Nemokami automobilių skelbimai. Naudoti automobiliai.

Praėjusį savaitgalį vykusį penktąjį „Moterų ralį“ lydėjo laimingas skaičius 5. Bendroje įskaitoje laimėjo penktą kartą ralyje važiavusi penkių alytiškių komanda „Girls Power“. Jų ekipažo numeris buvo 51. Merginos ralio trasą įveikė be baudos minučių. Ši komanda nugalėjo dar trijose įskaitose.

Šį šeštadienį, balandžio 27 d., vyks nuotaikingas automobilių sporto renginys „Moterų ralis 2019“. Penktą kartą aktyvias Lietuvos moteris suburiantis renginys šiemet keliauja į Vilniaus erdves ir parodys save žiūrovams.

Vaidotas Žala ir Andris Malnieks paskelbė apie planus startuoti tarptautinėse ralio varžybose. Antrus metus kartu važiuojantis „Agrorodeo“ ekipažas užsiregistravo į trečiąjį Europos ralio čempionato (ERČ) etapą Latvijoje, vyksiantį gegužės 24–26 dienomis. Sportininkai ERČ varžysis galingiausioje įskaitoje tuo pačiu R5 klasės automobiliu, kaip ir pernai.

Iki „Moterų ralio“ likus daugiau nei savaitei, organizatoriai stabdo ekipažų registraciją. Šiemet į ralį užsiregistravo 20 procentų daugiau ekipažų negu pernai. Daugiau nei trečdalis ekipažų „Moterų ralyje“ dalyvaus pirmą kartą.

Nuotaikingas pavasario renginys moterims „Moterų ralis“ penktojo gimtadienio proga žeria staigmenų.

„Agrorodeo“ komanda atsisveikina su „Toyota Hilux“ visureigiu, kuriuo Vaidotas Žala ir Saulius Jurgelėnas du metus važiavo Dakaro ralyje.

Ketvirtadienis – technikos atsiėmimo diena.

Vos baigėsi 2019 m. Dakaro ralis, prasidėjo spekuliacijos dėl maratono 2020-aisiais.

Kiekvieną pavasarį veiklias, azartiškas, stilingas bei nuotykius mėgstančias Lietuvos moteris suburiantis „Moterų ralis“ ir šiemet pasiryžęs siekti dalyvių rekordo. Anot ralio organizatorių, per pirmuosius dvejus registracijos mėnesius renginyje pareiškė norą dalyvauti jau beveik 800 moterų – užsiregistravo 242 ekipažai.

Priešpaskutinę Dakaro ralio dieną varžybų organizatoriai suteikė galimybę dalyviams pasimėgauti smėliu, o žiūrovams – išskirtiniais vaizdais.

Kopos, feš feš, paplūdimys – trys raktiniai žodžiai, apibūdinantys aštuntąjį Dakaro ralio etapą.

Pirmieji Dakaro ralio dešimtmečiai priminė entuziastų, kurie nusprendė pasivaržyti dykumoje, lenktynes.

Pirmosios dvi Dakaro ralio dienos nebuvo itin sudėtingos – šturmanai teigė, kad navigacija buvo paprasta, o vairuotojai džiaugėsi, kad pavojingų vietų nebuvo daug, tačiau trečiąją prasidėjo „tikrasis Dakaras“.

Nuo 1978-ųjų rengiamame Dakaro ralyje išbandyti jėgas spėjo didžioji dalis automobilių gamintojų.

Pirmasis Dakaro ralio greičio ruožas neretai pavadinamas prologu – jis būna trumpesnis nei vyksiantys vėliau.